Łożyska ślizgowe to rodzaj łożysk o charakterystyce ślizgowego tarcia. Są znane z płynnej pracy, niezawodności, niskiego poziomu hałasu i zdolności do wytrzymywania dużych i znacznych obciążeń udarowych. W zależności od formy konstrukcyjnej można je podzielić na typy integralne, dzielone i płytkowe.
Montaż integralnych łożysk ślizgowych
Zintegrowane łożyska ślizgowe, powszechnie znane jako tuleje, są najprostszym typem łożysk ślizgowych. Są one montowane głównie za pomocą metod prasowania i młotkowania. W szczególnych przypadkach stosuje się metodę montażu na gorąco. Większość tulei jest wykonana z miedzi lub żeliwa. Podczas montażu należy zachować ostrożność; do uderzania należy używać drewnianych młotków lub bloków, a jeśli tolerancja pasowania interferencyjnego jest duża, należy użyć prasy. Niezależnie od tego, czy uderzamy, czy naciskamy, kluczowe jest unikanie przechylania. Po montażu rowki olejowe i otwory olejowe powinny znajdować się w wymaganej pozycji.
Jeśli łożysko jest odkształcone po montażu, należy przerobić średnicę wewnętrzną. W przypadku mniejszych rozmiarów można użyć rozwiertaka, natomiast w przypadku większych rozmiarów należy zeskrobać. Ponadto należy kontrolować dopasowanie do wału w granicach tolerancji. Aby zapobiec obrotowi podczas pracy, na powierzchniach styku między tuleją a obudową stosuje się kołki pozycjonujące lub śruby ustalające. Ponieważ twardość obudowy i materiałów tulei jest różna, wiercenie może spowodować odchylenie wiertła w kierunku bardziej miękkiego materiału. Rozwiązania obejmują użycie próbnika po stronie twardszego materiału przed wierceniem lub użycie krótkiego wiertła w celu zwiększenia sztywności podczas wiercenia.
Montaż łożysk dzielonych
Łożyska dzielone, znane również jako łożyska dwuczęściowe, charakteryzują się prostą konstrukcją oraz łatwością regulacji i demontażu. Są wyposażone w dwa kawałki panewki łożyska, z podkładkami służącymi do regulacji szczeliny w stawie.
Montaż panewek łożyskowych
Kontakt między górną i dolną panewką łożyska a wewnętrznym otworem korpusu łożyska musi być dobry. Jeśli nie, użyj wewnętrznego otworu grubościennej panewki łożyska jako odniesienia do zeskrobania tylnej części panewki łożyska, upewniając się, że oba końce panewki łożyska ściśle przylegają do końców korpusu łożyska. W przypadku cienkościennych panewek upewnij się, że płaszczyzna środkowa panewki łożyska jest o około 0.1 mm wyższa niż płaszczyzna środkowa korpusu łożyska; dalsze zeskrobanie nie jest konieczne.
Pozycjonowanie i regulacja
Panewki łożyskowe nie mogą mieć żadnego przemieszczenia promieniowego lub osiowego w korpusie łożyska. Zazwyczaj stopnie na obu końcach panewek łożyskowych są używane do zatrzymywania lub pozycjonowania za pomocą sworzni.
Skrobanie i dopasowywanie
W przypadku dzielonych panewek łożyskowych należy użyć pasujących punktów skrobania. Zasadniczo najpierw zeskrob dolną panewkę, a następnie górną panewkę. Aby zwiększyć wydajność, górną panewkę i pokrywę można pozostawić bez skrobania dolnej panewki. Gdy punkty styku dolnej panewki spełnią wymagania, dociśnij górną panewkę i pokrywę na miejsce, a następnie skoryguj punkty styku dolnej panewki podczas skrobania górnej panewki. Wyreguluj luz łożyska, zmieniając grubość podkładki. Gdy pokrywa łożyska jest dokręcona, wał powinien obracać się płynnie bez zauważalnych szczelin, co wskazuje, że skrobanie zostało zakończone.
Pomiar luzu łożyska
Luz łożyska można regulować za pomocą podkładek w płaszczyźnie środkowej lub bezpośrednio skrobiąc panewki łożyska. Aby zmierzyć luz łożyska, należy zastosować metodę drutu ołowianego. Umieść kilka kawałków drutu ołowianego o średnicy większej niż luz łożyska na wale i płaszczyźnie środkowej. Dokręć nakrętki, aby ścisnąć płaszczyznę środkową, a następnie zdejmij nakrętki i pokrywę, ostrożnie usuń ściśnięte przewody ołowiane i zmierz ich grubość mikrometrem. Średnia grubość przewodów ołowianych wskazuje luz łożyska. Zazwyczaj luz łożyska powinien wynosić 1,5‰-2.5‰ średnicy wału (mm). W przypadku większych średnic należy użyć mniejszej wartości luzu. W przypadku średnicy wału wynoszącej 60mm luz łożyska powinien wynosić od 0.09-0.15mm.
Montaż łożysk tocznych
Łożyska toczne charakteryzują się takimi zaletami jak niskie tarcie, małe wymiary osiowe, łatwość wymiany i prostota konserwacji.
Wymagania techniczne dotyczące montażu
Powierzchnia czołowa łożyska tocznego oznaczona kodem powinna być skierowana w widocznym kierunku, aby można ją było łatwo zidentyfikować podczas wymiany.
Promień łuku koła na stopniu wału lub otworu obudowy powinien być mniejszy niż promień w odpowiedniej części łożyska.
Łożysko powinno być bez odchylenia po zamontowaniu na wale i w otworze obudowy.
W przypadku dwóch łożysk współosiowych konieczne jest uwzględnienie przesunięcia osiowego spowodowanego rozszerzalnością cieplną wału.
Podczas montażu należy zwrócić szczególną uwagę na to, aby do łożyska nie dostały się żadne zanieczyszczenia.
Zmontowane łożysko powinno pracować płynnie, wytwarzać minimalny hałas, a temperatura robocza nie powinna przekraczać 65 stopni.
Metody montażu
Podstawowym wymogiem montażu łożyska jest zapewnienie, że wszelka przyłożona siła osiowa działa bezpośrednio na powierzchnię czołową pierścienia łożyska (na pierścień wewnętrzny, jeśli jest zamontowany na wale, lub na pierścień zewnętrzny, jeśli jest zamontowany w otworze).
Unikaj wpływu na elementy toczne. Metody montażu obejmują młotkowanie, wciskanie, montaż na gorąco i montaż na zimno.
Metoda młotkowania
Użyj młotka z miedzianym prętem i odrobiną miękkiego materiału, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do bieżni łożyska. Unikaj bezpośredniego uderzania w wewnętrzne i zewnętrzne pierścienie łożyska młotkiem lub przebijakiem, ponieważ może to wpłynąć na dokładność dopasowania łożyska lub spowodować uszkodzenie.
Metoda prasy śrubowej lub prasy hydraulicznej
W przypadku łożysk o znacznych tolerancjach pasowania interferencyjnego należy użyć prasy śrubowej lub hydraulicznej. Upewnij się, że wał i łożysko są wypoziomowane i nałóż niewielką ilość smaru. Prędkość prasowania nie powinna być zbyt duża, a po umieszczeniu łożyska należy szybko usunąć nacisk, aby zapobiec uszkodzeniom.
Metoda montażu na gorąco
Podgrzej łożysko w oleju do 80 stopni -100 stopnia, aby rozszerzyć otwór wewnętrzny, a następnie zamontuj je na wale. Zapobiega to uszkodzeniu wału i łożyska. Ta metoda nie nadaje się do łożysk z osłonami przeciwpyłowymi i uszczelnieniami lub wstępnie wypełnionych smarem.
Regulacja luzu łożysk stożkowych
Luz łożysk stożkowych reguluje się po montażu za pomocą podkładek, śrub lub nakrętek.
Montaż łożysk kulkowych oporowych
Podczas montażu łożysk kulkowych wzdłużnych należy najpierw rozróżnić pierścień ciasny i pierścień luźny. Średnica wewnętrzna pierścienia ciasnego jest nieco mniejsza. Pierścień ciasny powinien pozostać nieruchomy względem wału podczas pracy i zawsze powinien opierać się o stopień wału lub powierzchnię czołową otworu. W przeciwnym razie łożysko utraci swoją funkcję toczną i przyspieszy zużycie.
